REVELTRONICS

Witam.

Szukałem na forum, ale chyba nikt nie miał problemu z podłączeniem poziomu paliwa w zbiorniku. Obecnie sygnał z baku podłączony jest pod Adc1 i nie działa poprawnie (w zakładce odczyty pojawia się napięcie 0.20-0.30v tylko po uruchomieniu silnika)
A może to powinno być wyjście AdcVcc1?
Auto: Ford Sierra 2.0 DOHC 91'
UKP-PRO

AdcVcc tylko w przypadku kiedy odłączysz czujnik od fabrycznej instalacji i wtedy jedno wejście podłączasz pod AdcVcc a drugie do masy. Musisz zmierzyć też rezystancje czujnika min/max - jego zakres nie powinien być mniejszy niż 300ohm.

Adc podłączasz kiedy czujnik jest podłączony do fabrycznej instalacji. Sprawdź wpierw woltomierzem jakie jest napięcie na pełnym, a jakie na pustym zbiorniku - różnica powinna wynosić co najmniej 1V.

W Twoim przypadku wygląda jakbyś podłączył nie ten sygnał bo 0,2 - 0,3V to jest za mało. Albo sygnał poziomu paliwa jest przesyłany w sposób cyfrowy a nie analogowy (np. impulsowo).

Znalazłem w czeluściach forum taki schemat działania pływaka od sierry.

updejt:
na włączonym silniku pokazuje już 0.37 a poziom paliwa blisko rezerwy. Na wyłączonym silniku, mogę zmierzyć oporność, wychodzi 47om
natomiast gdy sprawdzam sygnał na wskaźnik paliwa na włączonym silniku 0.39, oporność 126,5om

Ta różnica jest zbyt mała. Prawdopodobnie w fabrycznych zegarach jest wzmacniacz, który działa tylko różnicowo. Do UKP potrzebujesz sygnału co najmniej o różnicy 1,00V (lub większej). W takim przypadku proponuje zostać przy ustawieniu domyślnym (pomiar poziomu w baku na podstawie zużycia paliwa). Albo zamontować inny pływak o szerszym zakresie rezystancji... (ale wtedy tracisz fabryczne wskazanie na desce)