REVELTRONICS

Witam, po zamontowaniu zestawu z Termoparą typ-K do EGT oraz wzmacniaczem, wyświetlacz pokazuje głupoty. Temperatura EGT według osoby strojącej pojazd jest za wysoka około 150st. Parametry w UKP są ustawione poprawnie czy termopara 4mv/c. Wskazania nie skaczą jakoś drastycznie, raczej odbywa się to liniowo. Kabel sondy nie jest nigdzie uszkodzony... Proszę o informację i pomoc.

Jaką temperaturę pokazuje po nocy (kiedy silnik zupełnie zimny po wielogodzinnym staniu)?
Jeżeli jest temperatura otoczenia +/- 3C to jest wszystko OK, a prawdopodobnie zabawki tunera pokazują za niską temperaturę.
Jeżeli pokazuje ~150C to albo coś jest źle podłączone, albo wyskalowane, albo na przewodach tworzy się offset. W takim przypadku muszę dokładnie wiedzieć w jaki sposób zostało to podłączone to rzucę okiem i pomogę. I sprawdzić czy ekran termopary do niczego nie dotyka (np. alternator) bo wtedy zakłocenia przechodzą na sygnał (można podłączyć ekran termopary do masy).

Ja borykam się ze zbyt wysoką temperaturą wg mnie podczas jazdy. Nie sposób ocenić czy temperatura wskazuje prawidłowo (nie będę dokładał drugiej sondy do kolektora wydechowego). Podczas normalnej jazdy mam temperatury 470-700 stopni. Podczas deptania 900 to norma, 950 mam na wyższym biegu przy dłuższym przyspieszaniu, max 1050 st zalogowało. Wg mnie może mi kłamać o ok 100-150 stopni. Termopara, moduł oraz revel zakupiony w komplecie od firmy. Czy ktoś ma też takie spostrzeżenia?
Po nocy temperatura jest zbliżona do temperatury otoczenia. Tłoki jeszcze żyją - stąd podejrzenie błędnego pomiaru. Inne osoby z tego typu silnikami mają niższe EGT.

gadziuWLKP wrote:Ja borykam się ze zbyt wysoką temperaturą wg mnie podczas jazdy. Nie sposób ocenić czy temperatura wskazuje prawidłowo (nie będę dokładał drugiej sondy do kolektora wydechowego). Podczas normalnej jazdy mam temperatury 470-700 stopni. Podczas deptania 900 to norma, 950 mam na wyższym biegu przy dłuższym przyspieszaniu, max 1050 st zalogowało. Wg mnie może mi kłamać o ok 100-150 stopni. Termopara, moduł oraz revel zakupiony w komplecie od firmy. Czy ktoś ma też takie spostrzeżenia?
Po nocy temperatura jest zbliżona do temperatury otoczenia. Tłoki jeszcze żyją - stąd podejrzenie błędnego pomiaru. Inne osoby z tego typu silnikami mają niższe EGT.

Trochę mam podobnie A mam EGT jeszcze za turbo więc i tak trzeba brać poprawkę tak ze 100C. Przy spokojniej jeździe mam raczej do 650 ale na autostradzie wystarczy chwilę mocniej pocisnąć i 900, 1000 nie ma problemu. Tłoki u mnie też ok. Nie wiem jak to zweryfikować, mam pirometr, można by próbować mierzyć jakoś proporcjonalnie do tego co UKP pokazuje. Tak samo jak u Ciebie - jak wsiadam do auto to EGT mam w okolicach temperatury otoczenie czyli wygląda że ok.

A jakie masz parametry wzmacniacza wpisane w ustawieniach UKP oraz jaki jest numer seryjny wzmacniacza?
Też takie na oko "wydaje mi się" nie jest miarodajne, ale sprawdźmy i prześledźmy czy nie jest po prostu źle przeskalowany.