REVELTRONICS

Witam.
Kupiłem komputer UKP-3 i chcę podłączyć spalanie. Na BP bez problemu zasuwa. Po przełączeniu na LPG wyświetla ZERO i nic. Zwiększałem wartości przeliczania, że na BP jest 99L/H a LPG nic. Sygnał brałem z wiązki sterownika pin 11 który jest połączony pod wtrysk i pinem 22 wraca znów w przewód wtrysku do ECU auta. Morał taki, że wtrysk umiera jak działa LPG??
https://www.youtube.com/watch?v=4gzW2kvSONI
Kiedyś miałem takie coś na teście ale nie dało się poprawnie skonfigurować bo nie było podłączenia pod komputer przez kabel jak tutaj. Ale fakt, że reagowało na podpięcie w tym samym miejscu.
Na forum elektroda.pl ktoś proponuje połączenie się za pinem LPG 22 i między 11 a 22 dać rezystor 100 ohm i to niby ma coś zmienić... póki co nie mam rezytora więc nie zobaczę co jest grane.
LPG to KME Bingo-M gen. II Z tego co wiem podpięta jest po TPS,sonde,wtrysk i cewkę. Pinem 22 ma iśc sygnał emulowany co ECU auta.
AUTO Renault Laguna I 1996r. 1.8 8v 90km monowtrysk bosh

Problemem jest sama instalacja gazowa - jest to instalacja jeszcze 2gen. (starszego typu) bez wtryskiwaczy LPG, a jeżeli nie ma sekwencyjnego wtrysku to nie ma jak mierzyć dokładnie dawki paliwa. Oficjalnie nie prowadzimy wsparcia dla instalacji gazowych inne niż sekwencyjne.

W Twoim przypadku prawdopodobnie sygnał sterujący jest całkiem odcinany podczas pracy na gazie. Do pomiaru musi być niezakłócony sygnał sterujący wtryskiwaczem benzynowym (nawet podczas pracy na gazie). Brak sygnału = brak pomiaru. Emulowany sygnał = nieprawidłowy pomiar.

Możesz spróbować poszukać miejsca podłączenia przed miejscem odcięcia (np. bezpośrednio na wyjściu sterownika silnika) ale często jest też tak że sam sygnał jest emulowany podczas pracy na gazie i nie ma on nic wspólnego z rzeczywistym pomiarem zużycia paliwa. Jeżeli na wyjściu sterownika silnika sygnał sterujący jest niezakłócony, to powinno udać się uzyskać jakiś pomiar (niektórzy klienci twierdzą że całkiem dokładnie, ale osobiście nie dawałbym szans na dokładność lepszą niż 5-10% co wynika z samego sposobu dawkowania paliwa w takiej instalacji). Różne są instalacje 2gen. i różne są sposoby podłączenia - niestety tutaj nie mamy doświadczenia. Może ktoś z forum przerabiał podobny przypadek i będzie w stanie pomóc. Najlepiej jakbyś wrzucił dokładny schemat podłączenia instalacji LPG.

Jak pisałem podłączyłem się w miejscu pinu 11 tam gdzie już kiedyś miałem podłączony inny komputer który pokazywał spalanie ale brakowało mu opcji dobrej kalibracji i opcji obsługi instalacji gazowej.
Instalacja jest podłączona oczywiście do wszystkiego co widać na schemacie.

A ciekawi mnie co to jest actuator i czy on nie pełni jakieś funkcji dawkującej LPG.

woia1602 wrote:A ciekawi mnie co to jest actuator i czy on nie pełni jakieś funkcji dawkującej LPG.

Jest to silniczek krokowy którym sterownik Lpg steruje dawką gazu do silnika
Kolega ArT dobrze Ci radzi nie podpinaj się pinem A 10 z UKP do pinów tuż przy sterowniku Lpg (mimo że wcześniej ci coś tam działało) znajdź sygnał przy sterowniku ECU auta i znajdź pin którym steruje wtryskiwaczem Pb, znajdziesz go w schematach swego auta.

Zobaczę co da przełożenie na pin z sygnałem emulowanym przez LPG. Jak to nie pomoże zobaczę podłączyć bezpośrednio w wtrysku paliwa z rezytorem 100OHM i może znów to coś pomoże.

A w programie UKP dobrze masz ustawione? Aktywowane funkcję Lpg i stała wtrysku?

Podłączyłem go pod emulator LPG bo z wtrysku BP nie ma sygnału. Podłączyłem sygnał z przełącznika. Póki co zostaje mi zatankować i zrobić ze 100km. Potem poprawić wyliczenia. Póki co na BP na postoju spalanie chwilowe ok 1.8 i na lpg 2,9. Zobaczę jak w trakcie jazdy będzie.

Nie mogę też ustawić czujnika NTC od temperatury zewnętrznej. Był on pod zegarek fabryczny masą podłączony. Odłączyłem kabel przy samych drzwiach i do czujnika sygnał podłączyłem. Podłączyłem jeden koniec pod A8 i drugi A20. W programie ustawiłem NTC1 ale temperatura ciągle stoi na poziomie 12,8 stopnia lub jak włącznie odwrotnie NTC z A8 na A20 to 128 stopni. Chyba, że coś źle jest. Zamówiłem sobie już wodoodporny cyfrowy i w razie czego wyprowadzę czujnik cyfrowy do lusterka.

Edytowane przez moderatora:
Proszę nie mieszać tematów - pytania dot. czujników NTC przeniosłem do tematu o czujnikach NTC

Sygnał z emulatora jak sama nazwa wskazuje jest emulowany i ma on niewiele wspólnego z rzeczywistą dawka paliwa. Mimo że będzie pokazywał spalanie, to będzie ono nieprawidłowe.

Sygnał należy pobrać z wyjścia fabrycznego sterownika silnika - bezpośrednio na wyjściu (instalacja gazowa jest podłączona w taki sposób aby wtryskiwacz benzynowy był odłączany podczas pracy na gazie, więc logiczne jest że przy wtryskiwaczu tego sygnału nie będzie). Na schemacie który wrzuciłeś jest to pin 22 a nie pin 11.

Jeżeli by się okazało że na pinie 22 nie ma sygnału podczas pracy na gazie to znaczy że sterownik od LPG zakłóca ten sygnał i w takim przypadku trzeba szukać innego rozwiązania (tak podłączyć instalacje aby fabryczny sygnał na wyjściu sterownika silnika był niezakłócony i jednocześnie wtryskiwacz benzynowy był odłączany podczas pracy na gazie).

Tak teraz podłączyłem się pod pin 22. Wskazania są jakieś. Jest to sygnał który idzie z komputera LPG do ECU auta. Mogę jeszcze poszukać sygnału o spalaniu który idzie do zegarów w kabinie ale one znów są przerobione przez ECU auta żeby pokazywało po przekroczeniu 20KM/H i nie wiem w jakim "formacie" jest ten sygnał. Nic więcej raczej nie da się wymyślić.
Na pinie 22 aktualnie mam podczas pracy na BP sygnał dokładnie ten sam co bezpośrednio na wtrysku. Po przelączeniu na LPG wskazania się zmieniają ale zachowują się podobnie do tych na BP.
Zrobię 100km. Zatankuje i zobaczę jak wygląda spalanie i będę próbować.