Jak sprawdzić miernikiem sygnał na wtrysku?

[ixion]

Zlokalizowałem wtysk paliwa w silniku motocyklowym, ma dwa kable, i teraz, minus miernika przykladam do masy a plus miernika najpierw do jednego kabelka od wtryskiwacza i później do drugiego i tak szukam tego sygnału?
I o co dokładnie chodzi w ustawieniach ukp w opcji wtrysku PWM? Tam jest coś sterowanie minusem czy plusem, i nie wiek które mam ewentualnie wybrać, jest też opcja frequency, a nie mam pojęcia jak jest w moim silniku.

[ArT]

Do wtryskiwacza dochodzą dwa przewody:
1. zasilanie
2. sterujący
Przy wtryskiwaczach sterowanych masą (99% przypadków) na zasilającym jest +12V, a na sterującym jest +12V zwierane do masy tylko na czas otwarcia wtrysku. W praktyce jak chcesz sprawdzić to zwykłym woltomierzem to on uśredni pomiar i na chodzącym silniku na przewodzie sterującym będzie delikatnie niższe napięcie niż na przewodzie zasilającym. Do UKP podłączasz przewód sterujący, a w programie ustawiasz PWM- (standardowy wtryskiwacz sterowany masą).

[ixion]

Na jednym przewodzie mam stałe 13,8V takie jak napięcie w instalacji kiedy silnik jest włączony i akumulator jest ładowany a na drugim kablu napięcie skacze, tak między 13,5 przez 13,6 i 13,8V coś takiego, nie mam odczytu jak piszesz 12V

[ArT]

Przewód na którym skacze napięcie będzie przewodem sygnałowym. Czym dłuższy czas otwarcia wtrysku tym poziom uśrednionego napięcia będzie niższy. Na biegu jałowym są krótkie czasy otwarcia wtrysków i niskie RPM, dlatego różnica w napięciu jest niewielka.

[ixion]

A definicja pinu B1? Bo to jest pin od RPM, co wybrać z listy,,nie podłączone'' czy impulsy obrotów z czujnika halla? W sygnal zużycia paliwa wybrałem pwm- wypełnienie sterowane masą, chodzi mi aby komputer pokazywał obroty silnika, z paniki tylko przypominam

[ArT]

Pin B1 tylko w przypadku kiedy podłączysz dodatkowy osobny przewód do pomiaru RPM (impulsy z czujnika halla).

Jeżeli nie podłączasz osobnego sygnału do RPM to tylko ustawiasz w Ustawienia -> Zaawansowane -> RPM -> Pomiar RPM na podstawie sygnału pracy wtryskiwacza i też będzie działać.

Różnica jest taka, że jak masz osobny sygnał z czujnika halla to on ma znacznie wyższą rozdzielczość (kilkadziesiąt impulsów na 1 obrót wału vs od 0.5 do 4 impulsów na 1 obrót wału) i pomiar RPM jest dokładniejszy i bardziej płynny. Ponadto przy pomiarze RPM z sygnału wtryskiwacza wskazanie RPM nie będzie działać podczas hamowania silnikiem (bo wtedy wtryskiwacze pozostają całkowicie zamknięte).

[ixion]

W takim razie podłączam pod pin A11 tak?
Wartość stała RPM bedzie 2.0?

[ArT]

Nie. Sygnał wtryskiwacza podłączasz pod A10.

A stała RPM w zależności od silnika będzie zwykle od 0.5 do 2.0 - w zależności od sposobu sterowania wtryskami (w zależności ile jest cykli pracy wtryskiwacza na 1 pełny obrót wału).

Najlepiej ustawić na początek 1.0 i jeżeli obroty będą o połowę zaniżane lub 2x zawyżane to wtedy odpowiednio stałą zmniejszyć (do 0.5) lub zwiększyć (do 2.0)

[ixion]

Dziękuję, chyba działa, dodam że to silnik od skutera 4T, 125cm. Odczyt obrotów na ,, luzie'' to 800 i skacze 900

[ixion]

A parametr który się ustawia w UKP, Stała wtrysku PB/ON, to jest ilość paliwa wstrzykiwanego? Czy to się wylicza z pojemnosci silnika?