No prąd to pikuś masa stacyjka i stały prąd. Czujnik temperatury w środku cyfrowy działa bo zewnętrzny drugi spaliłem... haha oczywiście na odwrót podłączyłem go:) spalanie jak pisane w instrukcji.
Z czujnikiem NTC problem bo nie ma swojego zasilania bo był w masę podłączony do auta. Podłączyłem go pod te dwa piny UKP. wyświetla go w odczytach 5,22V i temperatura ciągle 128 stopnia. Ale mam to gdzieś bo odłączyłem to i jak dojdzie wodoodporny cyfrowy to podłączę go i tyle. Więcej nic nie podłączyłem jeszcze. Sondy i innych czujników nie ma sensu. Przełączników nawet nie lutowałem jeszcze
Panowie pod jakie piny podłączyć ten czujnik NTC?? jeden przewód pod A20 AdcVcc1 (0-5V, +5V PULL-UP) a drugi? czujnik fabrycznie pod masę był podpięty.
woia1602 wrote:
Z czujnikiem NTC problem bo nie ma swojego zasilania bo był w masę podłączony do auta. Podłączyłem go pod te dwa piny UKP. .............Przełączników nawet nie lutowałem jeszcze
Czujnik NTC podłączasz pod jeden wybrany pin w UKP nie pod dwa !
W instrukcji jest napisane najpierw podłącz niezbędne piny później eksplatacja, chcesz coś więcej spalić?
Nie tylko jeden z nich tylko właściwy ( napięcie od 0-5V ) pod pin w UKP A8 lub A9 ( masz wersję PRO? ) na pewno nie pod pin A20 bo tam UKP podaje +5V i może zakłócać czujnik NTC, pod ten pin ( A20 ) możesz podpiąć własny czujnik NTC nie będący wykorzystywany przez auto wtedy UKP go zasila i odczytuje.
No to od początku. Czujnik sterowany był masą. Jest odłączony od auta całkowicie. Bo spoko sterowany 0-5V to tak to zrozumiałem. Jak piszesz o napięciu potrzebnym dałem więc prąd 5V z tego pinu i sygnał pod A8 i nic nie żyje. Chyba, że miał być jednak podłączony pod masę...
OK niech będzie od początku Bierzesz miernik w łapki i odpinasz wtyczkę czujnika włączasz zapłon i mierzysz napięcie we wtyczce jeśli mieści się w zakresie 0-5V jeden z nich podpinasz pod pin A8 który? Ten co nie wykaże oporności względem masy czyli znów miernik tym razem ustawiony na opór i mierzysz względem masy auta najpierw jeden pin z wtyczki czujnika ,a później drugi. Ten co nie wykaże oporności podłącz pod pin A8. Następnie czytając mój post w którym zresztą napisałeś ustaw UKP. Proste tylko trzeba parę razy wolniej przeczytać a zrozumiesz co z czym się je.....
Ok zrobię tak. Ale jeżeli ma to znaczenie czujnik jest podpięty pod masę i jako masa wchodzi do fabrycznego wyświetlacza. Oba przewody wykazują połączenie tylko z masą auta. Opór nie mierzyłem. |Jutro się będę bawić i mierzyć to.
Jeden przewód to zasilanie (i pomiar) z czujnika, a drugi zostaje na masie (czasem gwint jest na masie i wtedy nie trzeba podłączać drugiego pinu).
Jeżeli czujnik jest fabryczny w aucie (już zasilany z ECU) to należy się podłączyć pod AdcX (bez zasilania referencyjnego), a jeżeli nie jest jeszcze zasilany to do AdcVccX (z zasilaniem referencyjnym)
Jak już czujnik NTC zostanie prawidłowo podłaczony, to należy go skalibrować. Poradnik dot. kalibracji czujników NTC (oraz kalkulatory do wyliczeń) jest dostępny w tym temacie.
