Dwa zbiorniki paliwa

[genek1000]

Witam.
Szukam rozwiązania dla klienta .
Mianowicie ma być zamontowany drugi zbiornik paliwa ( samochód wyprawowy).
Czy istnieje możliwość takiej konfiguracji aby oba zbiorniki ( oryginalny i dokładany) pokazywały aktualny stan paliwa bez potrzeby wpisywania ilości tankowania . Z tego co wyczytałem to drugi zbiornik ( LPG) nie wskazuje aktualnego stanu tylko wyliczany z zużycia paliwa . W dodkładanym zbiorniku byłby zamontowany czujnik rezystancyjny od 0-190 ohm .

[ArT]

Nie ma takiej funkcji w UKP ale da się to osiągnąć "trochę na około" - tj podłączyć wskazania z drugiego zbiornika jako inną wartość, np. jako EGT i tak wyskalować wskazanie (zakładając że jest liniowe) żeby pokazywało 0-100 EGT dla pustego/pełnego zbiornika. Następnie w UKP-PRO można zmienić sobie ikonkę EGT na swoją (viewtopic.php?f=27&t=53) więc może to być ikonką zbiornika. Co więcej ustawiając alerty na EGT można sobie w ten sposób ustawić alert na niski poziom paliwa w tym drugim zbiorniku. Oczywiście przy takim rozwiązaniu nie będzie uwzględniał drugiego wzbiornika w funkcji ilości pozostalych litrów czy dystansu do tankowania, będzie to tylko wskazanie liczbowe, ale jest to juz jakieś rozwiązanie.

[genek1000]

Jakby podłączyć wskazania dodatkowego zbiornika jako EGT to czy dało by się umieścić je na jednym ekranie z poziomem paliwa w oryginalnym zbiorniku zamiast wskazań LPG ?
Mam jeszcze dwa pytania
Pacjent to Lexus GX470 , V8 , 2008r.
Oryginalny czujnik poziomu paliwa pracuje w zakresie oporności od 4 do 110 om i napięcia od poniżej 2V do 6Volt .
Czy to wystarczy do prawidłowego wyświetlania poziomu paliwa w oryginalnym zbiorniku ?
Jeśli dobrze zrozumiałem serwisówkę Lexusa, to sygnał temperatury silnika jest wysyłany z ECU silnika do tablicy w formie sygnału prostokątnego PWM . Czy UKP to obsłuży ?

[ArT]

Jakby podłączyć wskazania dodatkowego zbiornika jako EGT to czy dało by się umieścić je na jednym ekranie z poziomem paliwa w oryginalnym zbiorniku zamiast wskazań LPG ?

Niestety nie bo te drugie wizualne wskazanie bazuje tylko na pomiarze różnicowym z zużytego LPG a nie na pomiarze z wejścia analogowego (tak jak pierwszy zbiornik może bazować). Także tylko wartości liczbowe dla drugiego zbiornika i to "na patencie" j/w.

Oryginalny czujnik poziomu paliwa pracuje w zakresie oporności od 4 do 110 om i napięcia od poniżej 2V do 6Volt .
Czy to wystarczy do prawidłowego wyświetlania poziomu paliwa w oryginalnym zbiorniku ?

Tak, ale trzeba będzie skorzystać z wejścia 0-30V (jest jedno takie wejście w UKP-PRO - ADC5) gdyż zwykłe 0-5V nie pomierzy dla zakresu powyżej 5V. Następnie trzeba będzie ustawić pusty zbiornik 6V, pełny 2V (lub na odwrót) i powinno działać.

Jeśli dobrze zrozumiałem serwisówkę Lexusa, to sygnał temperatury silnika jest wysyłany z ECU silnika do tablicy w formie sygnału prostokątnego PWM . Czy UKP to obsłuży ?

Niestety nie - pomiar analogowy bazuje na napięciu, więc PWM nie bedzie działać. Można uśrednić sygnał z dłuższego przedziału czasu (wartość średnia napięcia PWM) ale to nie będzie raczej przekładało się na wskazania temperatury - pewnie to zrealizowali na bazie częstotliwości a nie średniego napięcia.

[genek1000]

genek1000 pisze:
Jakby podłączyć wskazania dodatkowego zbiornika jako EGT to czy dało by się umieścić je na jednym ekranie z poziomem paliwa w oryginalnym zbiorniku zamiast wskazań LPG ?

Niestety nie bo te drugie wizualne wskazanie bazuje tylko na pomiarze różnicowym z zużytego LPG a nie na pomiarze z wejścia analogowego (tak jak pierwszy zbiornik może bazować). Także tylko wartości liczbowe dla drugiego zbiornika i to "na patencie" j/w.

Chodziło mi o to czy można] tak skonfigurować ekrany aby na jednym ekranie były wskazania Pb tak jak jest czyli w formie słupka a obok gdzieś , czy pod dołem wskazania dodatkowego zbiornika w formie cyfrowej 0-100 ( jako EGT)

Jeśli dobrze zrozumiałem serwisówkę Lexusa, to sygnał temperatury silnika jest wysyłany z ECU silnika do tablicy w formie sygnału prostokątnego PWM . Czy UKP to obsłuży ?


Niestety nie - pomiar analogowy bazuje na napięciu, więc PWM nie bedzie działać. Można uśrednić sygnał z dłuższego przedziału czasu (wartość średnia napięcia PWM) ale to nie będzie raczej przekładało się na wskazania temperatury - pewnie to zrealizowali na bazie częstotliwości a nie średniego napięcia.

Ale z oryginalnego czujnika analogowego temperatury silnika będę mógł skorzystać ?
Chcę po prostu rozeznać temat czy do podłączenia podstawowych wskazań UKP będę potrzebował jakieś dodatkowe czujnik , czy mogę wykorzystać to co jest w samochodzie .

[ArT]

Co do wskazań dwóch zbiorników na jednym ekranie - można oba wyskalować jako EGT1/EGT2, podmienić ikonki i mieć wskazanie 0-100 na ekranie użytkownika. Nie ma możliwości połączenia tego graficznego wskazania z cyfrowym - jest kilka konfigurowalnych ekranów użytkownika w UKP-PRO i wszystkie bazują na szablonach gdzie są cyfrowe wartości.

Co do podłączenia pod fabryczny czujnik temp. (bezpośrednio) - myślę że tak, ale zebrał bym z niego dane i się upewnił - w tym temacie viewtopic.php?f=27&t=57 jest excel (pierwszy post), trzeba by skorzystać z arkusza "NTC(U)" i tam wpisać kilka wartości temperatura/napięcie i zobaczyć czy charakterystyka zachowuje ciągłość w mierzonym zakresie

[genek1000]

A gdybym zostawił oryginalny wskaźnik poziomu paliwa ( oryginalny licznik) i skorzystał z wskaźnika UKP dla benzyny i podpiął go pod czujnik poziomu z dodatkowego zbiornika to zadziała to wtedy z opornością czujnika poziomu 0-190 om ? I czy da się wyrzucić wtedy z ekranu poziom LPG i zostawić samo Pb ?
I teraz chyba głupie pytanie . Czy będzie liczył dystans do tankowania ? Nie. Bo nie ma odczytu poziomu z oryginalnego czujnika .
I wtakim razie w Pana rozwiązaniu z traktowaniem poziomów jako EGT1/EGT2 też nie będzie działała ta funkcja

[ArT]

Trzeba odróżnić przypadek kiedy do UKP jest podłączany czujnik który jest już fabrycznie w aucie podłączony (wtedy się podłącza go na wejście AdcX) a czujnik który będzie podłączony tylko do UKP (wtedy na wejście AdcVccX). 0-190 ohm to trochę mały zakres bo na wejściu AdcVccX da to zakres napięć od 0V do 0.8V. Zakładając dokładność +/- 0,02V i że zbiornik ma powiedzmy 60 litrów to da to dokładność ok +/- 1.5l

Jak się wyłączy w konfiguracji LPG to drugi zbiornik nie jest wyświetlany.

Dla EGT1/EGT2 przeliczonych na poziom paliwa nie będzie działać szacunkowy dystans do tankowania ani pozostała ilość paliwa w zbiorniku. Jak się podłączy jako główny zbiornik to będzie działac.

[genek1000]

To wygląda że wracamy do pierwszego pomysłu czyli oryginalny zbiornik podłączony po wskazania Pb ( mogą być podłączone jednocześnie oryginalny wskaźnik w tablicy i UKP ? ) i dodatkowy zbiornik jako EGT w formacie 0-100 powiedzmy procent. Czy wtedy da się tak wyskalować to wejście że będzie działać na tym czujniku 0-190 om z dokładnością powiedzmy chociaż +/- 5% ?

[ArT]

2x tak, spokojnie. Jak będzie podłączony fabryczny czujnik pod tablice zegarów to tylko podkrada się napięciowy sygnał na wejście AdcX w UKP.